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チューニング業界の片隅に生きている筆者TAKIが、業界に対してまた自分が見聞きしたことに関して書きたいことを書くブログです。

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まあ乗ってみて

今日はアンリミテッドのデモカーエボⅩ RS 5速マニュアルとボルテックスさんのデモカー
エボⅩ GSR SSTのセッティングをしました。

アンリミデモカー、ボルッテクスデモカー共に余裕たっぷりのセッティングですが、MTとSSTでは
セッティングのポイントは違ってきます。

アンリミデモカーはブーコンで制御していて普通のチューニングカーっぽい感じに気持良く
加速、ボルッテクスデモカーは純正ソレノイドでブーストを制御、こちらは普段はブーストメーターも
無しですがSSTの制御の性格を生かした秘密のセッティングでグングン加速します。
自慢しちゃうとこれは例えばサーキットを走る時には大きな武器になると思います。

ただ両車共に重いのとターボ容量が増えたために、今までの蹴とばされる様な加速ではなく、前から
引っぱられる様なシュイーンという感じの加速フィーリングになります。(GTRチック?です)

両者ともブーストのかかりが良く燃費も向上、SST特有の2000回転付近の不感帯もほとんど
解消出来ました。

シャシダイに載せるならそれ用のセッティングも出来ますが、壊れない、速い、レスポンス良い、
燃費良いと全てを考えたセッティングの方がずっとやりがいがあります。

特にSSTはGT-Aの弱いATのイメ-ジが有ってパワーアップには及び腰でしたが、
今のところ普通に乗るぶんには全く問題無くむしろ極めて快適でもあります。

ⅩのECUは、今まで以上に機能豊富なので、できることも多くてセッティングに時間は
かかりますが、それだけの価値はあると自負しています。 

皆さんに味わっていただければ幸いです。

P.S.
ナカジさん、大切なデモカーを長い間貸していただきありがとうございます。
しっかり速くしましたので鈴鹿を軽やかに駆け抜けてくださいね。

この記事に対するコメント

古いプログラムのECUはディーラーで上書きされます。これはECU書き換えとは(おそらくはメーカーの思惑もあって)呼ばれてはいません。「ECUの最適化」と呼ばれています.
その為ディーラーさんは無意識に?ECUの上書きをしています。(していることが多い?)
上書きされてしまった場合、うちでは無料で再度書き込みします。詳しくはセッティングの時にショップさんにお尋ねください。
【2008/10/05 02:08】 URL | TAKI #C1fHLXVw[ 編集]

練馬から鈴鹿までボルテックス号で東名、伊勢湾岸道を走りました。雨の中、時々全開テストをしながら決して大人しい走り方ではなかったですが、リッター10キロ強走りました。
普段乗るなら快適で楽なSSTが良いと僕は思います。
マニュアルモードならスポーティーに走れますしパワーも十分です。
【2008/10/09 01:27】 URL | TAKI #C1fHLXVw[ 編集]


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