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チューニング業界の片隅に生きている筆者TAKIが、業界に対してまた自分が見聞きしたことに関して書きたいことを書くブログです。

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LSD Rt(トランファーレシオ)

新型スカイラインのLSDのRtはバックが3 前進が2だそうだ。
ブレーキング時、加速時の左右のタイヤにかかる荷重を実測して決めたと書いてあったが
確かに理にはかなっている。
エボは操縦性を追って数値を決めていった車、新型スカイラインは理論から数値を決めて行って
物理的限界値を引き上げた車、そんなに単純では無い事は分かっているけどなんとなく納得して
しまった。
開発に参加したエンジニアは楽しかったのではないかな。

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