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4B11コンロッド注意報発令されました
エボ�召離灰鵐蹈奪匹魯灰好肇瀬Ε鵑里燭瓩�非常に弱い様です。
周囲を見ても同じ症状が複数台出ています。
なんだかエンジンの調子が悪いとか、俺のエンジンは外れかも、なんて思ったらショップさんでチェックしてもらってください。
ブーストアップでもやることをやると４５０ＰＳ近く出てしまうエンジンなのでまあ仕方ないといえば仕方ないです。
特にタービンを弄る予定があるなら、事前にコンロッドだけでも変えておくのも手です。
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ちょっと驚いたタービン
エボ�哨疋痢璽泪襯┘鵐献鵑砲舛腓辰畔僂錣辰拭�ノーマルタービンを組んだ車のセッティングをしました。
２７００回転位からの過給が立ち上がる領域で燃料が入ること！しかもそれがトルクに変わるのにはちょっと笑って
しまいました。
玄人が燃料マップを見たら絶対普通じゃないことはすぐにばれてしまうレベルです。
アンチラグも使いたかったのですが、これはいろいろあって却下、しかもブーストはピーク１．５で６０００回転以降では１．４まで落とす設定。しかしこれでもタービンの立ち上がり領域から上まで結構速いです。
機会があれば、アンチラグを使い、もう少し風量のあるタービンを組み、エンジンにはカムだけでも組めればかなりサーキットでも楽しい車が出来そうです。
エボ�召蓮⇒ソ┐平佑�いじったタービン、気の利いたカム、まともにいじれるECUと、出来ればエンジン内部の強度不足を補う部分の対策のみで十分楽しい車になることが分かりました。
�召廊修茲蠱戮い斑欧い討い詈�々は注目していてくださいね。
近々具体的にどこのショップさんで扱うか、また価格等も発表できると思います。
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�修離機璽�ット仕様（アンチラグ付き）ほぼ完成
実は目標はノーマルエンジンで３２４０を回すこと（本気です）なのですが、先ずはノーマルタービン、ほとんどノーマルの補機類付き、で例のECUのセッティングをやってみました。
車自体は�困豊修離痢璽泪襯┘鵐献鵑鮑椶擦燭發里如△△┐栃箋［爐呂曚椒痢璽泪襪北瓩靴討△蠅泙后�
アンチラグを使わないと・・・ ただのブーストアップ仕様ですが、
アンチラグを使うと・・・ とんでもない速さに変貌します。
結構な変貌振りです。
昨年まではＮ仕様の車をほんの数台？MOTECでセッティングしてきましたが、アンチラグやその他のインチキ機能（というか良く言えば競技に必要な機能）の使い勝手は今回のECUがMOTECの数段上をいきます。
ストリートではさすがにアンチラグは使えませんが、サーキットでは上手くアンチラグや他の機能を使ってやればかなり戦闘力は増すでしょう。
アンチラグ自体２パターンがスイッチで切り替えられるのでそこも美味しいところです。
エンジン制御にV-Pro並みの機能が無いのはちょっとマニアック度が足りませんが、そこを差し引いてもこいつは楽しいです。
このECUは競技用機能が豊富、V-Proは制御のみ追求と方向性が違うのが面白いです。
まあお金が余っている人はMOTECが一押しですが。これならお金次第で全てに満足できる仕上がりに出来ますから。
それと今、音をさせないでさりげなく効くアンチラグがマイブームです。
メタル担体触媒が壊れない、音がしない、だが結構有効、これって良いでしょ？！
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仕上がりました
エボ�祥�ECU仕上がりました。
今まで何台かのエボにMOTECを合わせてきましたが今回のECUはACDまで含めてほぼ会心の出来です。
はっきり言ってMOTECより高レベルに仕上がったかな。
同乗してACDのセッティングをしながらパソコンで前後、左右G、スリップ率、ハンドル舵角、アクセル開度、速度などを確認できるのですが、アンチラグもバッチリとドライバー好みに仕上がりました。
これからエボ�粛僂房茲蠢箸澆泙垢�、なんだか楽しみです。
簡単に書いてますが、実は今日だけでもエボ�祥�ECUを１０時間ほどいじくっていました。
ここまで時間をかけて仕上げさせてくれた森田さんに感謝します。
普通こんなに時間かけてセッティングやらなんやらさせてくれません。
今まで何時間かかったか・・・・ ちょっと感慨にふけってしまいました。
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